今日11時，記者在現場看到，楠竹山隧道入口處緊鄰南（川）兩（江新區）高速，隧道上方就是在建的高速公路。

   “隧道必須下穿高速公路，由于覆蓋層太薄，只有2米多，所以暗挖的方式行不通，只能明挖?！敝需F十八局渝湘高鐵重慶至黔江段工區經理王立東說，南兩高速預計今年7月就要通車，他們必須趕在通車前將隧道的結構層完成，然后高速公路才能進行還建作業，所以工期比較緊張。

    記者在附近的混凝土攪拌站看到，這里有幾十名工人正在作業，三臺挖掘機正在開挖土石方，不停有運輸車輛將混凝土等材料運送到施工點。

   “楠竹山隧道是渝湘高鐵重慶至黔江段的控制性工程，全長4.8公里?！敝貞c鐵路投資集團建設管理部負責人楊甲鋒介紹，由于隧道內地質復雜，施工難度大。

    記者從重慶鐵路投資集團獲悉，為實現渝湘高鐵重慶至黔江段項目盡快復工，集團積極協助代建及施工、監理單位做好返崗人員體溫監測，隔離場所設置和辦公場所、施工現場消毒防護工作，積極提供復工復產相關幫助，多渠道購買口罩、消毒液等防疫物資，為施工人員返崗創造條件。并按照我市分區分級精準防控要求，及時跟蹤項目沿線黔江、彭水、武隆、南川等第一批低風險區縣疫情防控情況，協調屬地政府辦理復工審批相關手續，協助施工單位組織勞動力返程、主要建筑材料采購和機械設備調遣，時刻做好“起跑”準備。

    截止3月5日，渝湘高鐵重慶至黔江段項目已返崗管理、監理、施工人員約780人，挖掘機、推土機等大型機械進場30余臺，實現了楠竹山隧道、正陽鎮隧道等16處工點復工。

楠竹山隧道正式開挖 渝湘高鐵重慶至黔江段16處工點復工

沿途設立8個站點 計劃2025年建成通車

    渝湘高鐵重慶至黔江段是國家規劃“八縱八橫”高鐵網中廈渝通道的重要組成部分，是重慶“米”字型高鐵網中東南向高鐵通道，是國家鐵路集團與重慶市政府合資、由重慶鐵路投資集團作為項目業主建設的第一條高鐵。

    渝湘高鐵重慶至黔江段自重慶站引出，引入既有黔江站，全線設重慶站、重慶東、巴南、南川北、水江北、武隆南、彭水南、黔江等8座車站，正線全長約264.7公里，設計行車速度350公里/小時，項目總投資535億元，建設總工期5.5年。該項目已于2019年底完成施工、監理招標，計劃2025年建成通車。

    項目建成通車后，將顯著加強成渝地區雙城經濟圈與長江中游城市群、海峽西岸城市群的快捷聯系，填補渝東南武陵山區城鎮群高鐵空白，實現重慶主城都市區與渝東南武陵山區城鎮群1小時高鐵聯系，對加快構建重慶“米”字型高鐵網絡，助推渝東南武陵山區經濟社會發展，促進區域協調發展、全面建成小康社會具有重要戰略意義。