作為重慶市新建的

最大鐵路綜合交通樞紐

高溫退去后

重慶東站建設按下“快進鍵”

掀起工程大干熱潮

場面壯觀

50多座塔吊形成一片“塔吊林”

現場50多座塔吊形成了一片“塔吊林”，多臺挖掘機、渣土車、吊車在工地來回穿梭忙碌，場面尤為壯觀。

“天氣轉涼了，我們干活也更有勁?！变摻罟ね醭饕贿吔壴摻钜贿呎f。前段時間天氣太熱，走到施工現場就是一身汗，干一會活兒又是一身汗，衣服是濕了干，干了濕，人都打不起精神。天氣轉涼后，工友們都干勁十足，要把高溫落下的活兒都補起來。

“目前我們標段施工的有2600多名工人，包括鋼筋工、架子工、木工、信號工、塔吊司機等十多個工種，各種施工車輛百余臺，每天最高峰運輸量達3000輛次，掀起了大干熱潮?！敝需F建設集團重慶東站站房1標段項目總工程師江志遠介紹，目前工人正在進行軌道交通6號線、27號線主體結構工程施工。8月21日，重慶東站地鐵首段主體結構實現封頂，完成了項目首個節點工程，預計9月10日實現軌道交通6號線、27號線主體結構封頂，力爭年內地鐵主體結構實現全面封頂。

“前段時間雖然調整了上班時間，但高溫天氣還是會影響工人們的施工效率?！苯具h說，天氣轉涼后，工人上班時間調整為早上6時30分到次日凌晨0時，實行兩班作業，工作效率大大提高。接下來，大批工人還將陸續進場，該標段預計最高峰將達到4000-5000人。

體量大

高峰期現場施工工人將超2萬人

作為重慶新建的最大鐵路綜合交通樞紐，今年5月，重慶東站主體工程全面進場施工，由于工程結構體量大、作業面廣，整個片區有20多家施工單位，目前共5600余名工人在現場作業，預計未來高峰期將超過2萬人。

據重慶鐵路投資集團介紹，重慶東站主體工程站場高架橋以上3層，分別是站臺層、高架候車層、旅服層；橋下空間5層，分別是出站及快速進站層、城市通廊綜合換乘層、軌道交通站廳換乘層、軌道交通8號及24號線站臺層、軌道交通6號及27號線站臺層。

截至目前，站房主體已建至3層，也就是軌道交通站廳換乘層，預計年底完成第5層，也就是出站及快速進站層的施工。

按照計劃，2023年底完成上部3層主體結構工程施工；2024年完成土建工程施工；2025年完成室內外裝修，開展聯調聯試，與渝湘高鐵重慶至黔江段同步建成使用。

屆時，從重慶東站出發，可實現1小時到達萬州、黔江、成都、貴陽，3小時達到武漢、昆明、長沙，6小時到達上海、北京，顯著提升重慶樞紐地位。